Teknoloji sa a fondamantalman itilize de bobin elektwomayetik ki lye ki fè echanj pouvwa nan frekans segondè.Yo mete bobin prensipal la nan garaj, antre kay la oswa wout epi konekte ak griy la, pandan y ap bobin segondè a mete sou veyikil la epi chaje batri a.Sèjousi, sistèm chaje san fil ka itilize nan divès machin elektrik.
Yon ekstansyon pi laj nan chaje san fil pral chaje wout, kote tablo chaje endiktif yo mete sou wout la pou Tesla ka chaje san fil pandan y ap kondwi.Teknoloji sa a ka pa sèlman siyifikativman redwi pri a nan Cybertruck, men tou, siyifikativman redwi pri a nan tout lòt modèl Tesla.By wout la, pou machin elektrik jeneral, paske yo mande pou pi piti pil ak depans chanjman Nan enfrastrikti a chaje.
Prensip k ap travay nan teknoloji sa a se jan sa a: Mete yon sistèm transmisyon pouvwa ki pa kontak (IPT) ki pa endiktif makonnen ka efektivman transfere pouvwa soti nan yon sous kouran prensipal fiks nan yon sous pouvwa segondè mobil oswa fiks sou yon espas lè relativman gwo.Malgre ke chajè kondiktif yo gen anpil avantaj tankou senplisite ak efikasite, chajè endiktif yo fasil pou itilize epi yo apwopriye pou kondisyon tout tan.Sa a se paske pa gen okenn kontak elektrik dirèk ant veyikil la ak plato a, ki ka anpeche posiblite pou chòk elektrik oswa arcing.
Nan ka chaje fiks / estatik, Tesla ka amelyore pakin nan (oswa enstalasyon plato-suralimantasyon ki egziste deja) pou chaje machin elektrik la san yo pa branche nenpòt câbles chaje.Yon sistèm sa a ka antere oswa entegre enstale, se konsa ke li pa pral afekte mi yo deyò nan vil la, epi yo pa pral afekte pa vandalism ak kondisyon metewolojik negatif.
Konpare ak chaj kondiksyon, dezavantaj prensipal yo nan plato sa a se gwo depans envestisman ak pèt relativman wo.Mwen devine se ke Tesla pral evantyèlman kapab rezoud pwoblèm sa a si yo panse li se yon aplikasyon rezonab ak pri-efikas;Cybertruck pral gen plis dènye kri ak atire nan fason sa a.
Yon lòt aspè trè enpòtan nan sistèm chaje endiktif ke Tesla bezwen konsidere se risk sante ki asosye ak ekspoze pèsonèl nan radyasyon.Jaden flit ki antre nan espas ki ozalantou pad chaje a pral afekte sante òganis ki tou pre yo.Li ka lakòz tou chofaj nesesè nan objè etranje ki tou pre.
Diferan ajans regilasyon yo te pibliye estanda pou limite ekspoze-ICNIRP (Komisyon Entènasyonal pou Pwoteksyon Radyasyon Non-Ionizing), IEEE, elatriye Gen diferan kategori Z, kote Z se diferans lè a (distans) ant bobin prensipal la ak bobin segondè: Z1 (100-150 mm), Z2 (140-210 mm) ak Z3 (170-250mm) ak diferan pouvwa Grade-3.7, 7.7, 11, 22 kW, nan liy ak estanda SAE J2954.
Divès sistèm yo te devlope nan dis ane ki sot pase yo ki vize a chaje moun ak transpò piblik.Ranje pouvwa a nan pwototip sa yo se 2kW a 200 kW, frekans lan se sou 40-100 kHz, ak seri a efikasite jeneral soti nan AC pouvwa a DC batri se 80% a 95%.Distans chaje pou machin ki pwodui an mas ak machin transpò piblik se 50mm-400mm.
Kòm pou Cybertruck, Tesla bezwen gide jaden mayetik la pou diminye pèt yo.Sa a se yon kondisyon posib pou sistèm sa yo paske yo dwe enstale tou pre kò a fè.Twazyèm tandans lan se entegre diferan konpozan powertrain ak contrôleur nan veyikil la.
Gen anpil egzanp pratik estasyonè endiktif chaje, ki gen ladan yon otobis ki baze sou san fil elektrik machin chaje sistèm (WEVC).Sistèm sa yo ede redwi pwa batri abò yo ak amelyore efikasite.Pou egzanp: WEVC Conductix-Wamplfler nan otobis nan Torino, Geneo ak s'Hertogenbosch nan Netherlands.Selon rapò, efikasite nan 60, 120 oswa 180 kW depase 90%.
WAVE IPT, yon sipòtè nan Utah State University, te angaje nan devlope yon sistèm 50 kW IPT ak yon efikasite nan plis pase 90%.Yo espere enstale yon sistèm IPT ak 250 kW pouvwa chaje.Nan Kore di Sid, OLEV, yon konpayi spin-off nan Enstiti Kore di Syans ak Teknoloji (KAIST), te devlope twazyèm jenerasyon teknoloji transmisyon pouvwa san fil ak yon efikasite transmisyon pouvwa a 83% anba yon espas lè a 20 cm.
Kòm nou te wè, teknoloji sa a gen anpil metòd diferan ak anpil aplikasyon diferan.Dapre mwen, li pral enkli nan kamyon an Cyber Tesla k ap vini an 2023 (espere ke!) Li se yon karakteristik trè bon.Kisa ou panse?Tanpri pataje kòmantè ou anba a.
Nico Caballero se Vis Prezidan Finans nan Cogency Power, ki espesyalize nan enèji solè.Li genyen tou yon diplòm nan machin elektrik nan Delft University of Technology nan Netherlands, epi li renmen fè rechèch sou Tesla ak batri machin elektrik.Ou ka jwenn li atravè @NicoTorqueNews sou Twitter.Nico fè rapò sou dènye devlopman yo nan Tesla ak machin elektrik nan Torque News.
Tan poste: Feb-01-2020